12月28日、羅儲電力技術（巴中）有限公司が投資した2GWh高レート半固体電池および50万セットのパワーシステムプロジェクトが、巴中低高度経済産業パークで正式に着工しました。総投資額11億元で、このプロジェクトは主に、高レート半固体電池とパワーシステム統合の生産ライン、および研究開発、統合、倉庫保管、物流施設などのサポート施設の建設を含みます。このプロジェクトの実施は、巴中の新エネルギー産業の発展をさらに促進し、半固体電池の産業化プロセスを加速させるでしょう。
生産技術が進歩し、規模の経済が徐々に実現するにつれて、半固体電池のコストは着実に低下し、固体電池の産業的イテレーションにおける中核的な地位をさらに強固にすると予想されます。対照的に、全固体電池の技術とプロセスルートはまだ成熟していません。国内外の電池メーカーや自動車メーカーが発表した固体電池の量産スケジュールを整理すると、明確なタイムラインが明らかになりました。全固体電池は、2027年に小規模な車両への搭載を開始し、2030年に量産に入る見込みです。その際、全固体電池は、高いバッテリー性能が要求され、価格感度が比較的低い、科学研究、ロボット工学、無人航空機（UAV）などの新興分野に最初に適用されるでしょう。
12月28日、羅儲電力技術（巴中）有限公司が投資した2GWh高レート半固体電池および50万セットのパワーシステムプロジェクトが、巴中低高度経済産業パークで正式に着工しました。総投資額11億元で、このプロジェクトは主に、高レート半固体電池とパワーシステム統合の生産ライン、および研究開発、統合、倉庫保管、物流施設などのサポート施設の建設を含みます。このプロジェクトの実施は、巴中の新エネルギー産業の発展をさらに促進し、半固体電池の産業化プロセスを加速させるでしょう。
生産技術が進歩し、規模の経済が徐々に実現するにつれて、半固体電池のコストは着実に低下し、固体電池の産業的イテレーションにおける中核的な地位をさらに強固にすると予想されます。対照的に、全固体電池の技術とプロセスルートはまだ成熟していません。国内外の電池メーカーや自動車メーカーが発表した固体電池の量産スケジュールを整理すると、明確なタイムラインが明らかになりました。全固体電池は、2027年に小規模な車両への搭載を開始し、2030年に量産に入る見込みです。その際、全固体電池は、高いバッテリー性能が要求され、価格感度が比較的低い、科学研究、ロボット工学、無人航空機（UAV）などの新興分野に最初に適用されるでしょう。
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
polski
فارسی
বাংলা
ไทย
tiếng Việt
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
